General
Banner
Home | Artikelen | English

Info binnenverlichting | Bouw van de binnenverlichting |Dimmer verlichting

Hoe bouw ik mijn eigen cockpit?

Binnenverlichting.

Na het afwerken van de afgesloten ruimte voor het visuele systeem. Werd ik geconfronteerd met het feit dat ik binnen in de cockpit te weinig licht had om nog behoorlijk te kunnen vliegen. Ik zag namelijk nog nauwelijks het opschrift boven de bedieningsknoppen en kwam hellemaal in de problemen als ik een vliegkaart wou raadplegen.
Dus werd het hoogtijd om iets aan het probleem te doen.  Hoe zou nu een binnenverlichting van een DC3 er hebben uitgezien in de beginjaren?
Het werd daarom weer tijd om nog eens een bezoek te brengen aan het documentatie centrum van het luchtvaart museum te Brussel om daar ons licht nog eens op te steken. Het was ondertussen al een paar jaar geleden dat ik er nog geweest was. Ik stond verbijsterd.  Met het weinige aan werkingsmiddelen en mankracht waren ze er toch in geslaagd om alle documenten in een tweedehands rolkasten systeem geklasseerd te hebben.  Zodanig dat er nu  opnieuw wat meer ruimte vrij is gekomen om een deel van de documenten die al jaren verborgen lagen in de kelder te archiveren. Want ik kan U verzekeren dat ze nog zoveel archieven hebben steken dat ze nog jaren werk zullen hebben. Bovendien komen er jaarlijks nog tonnen bij. Het ter beschikking gestelde gedeelte is maar het topje van de ijsberg. Van de DC3 waren er echter op die jaren geen nieuwe technische documenten bijgekomen, maar het bestaande aanbod is meer dan toerijkend.
Terug even to the point. Na enig zoekwerk in de parts manuel vond ik een pagina met een technische tekening van de binnen verlichting van een Dakota anno 1937.
Deze bestaat uit 5 lamphouders die voorzien zijn met een roodfilter en individuele dimmer en drie afdekkapjes voor black-lights. Nee, deze black-lights diende niet als discotheek versiering of om de sfeer in de cockpit wat feestelijker te maken. Het was in die tijd de meest futuristische en efficiënte paneelverlichting die je maar kon indenken.
Hoe werkt black- light nu eigenlijk? Door de zwarte fosforcoating van de lamp komt UV-A licht vrij, wat niet zichtbaar is voor het menselijke oog, samen met een beetje blauwachtig violet licht wat wel waar te nemen is. Wanneer nu het UV-A licht op een fluorescerend oppervlak komt wordt het UV-A licht omgezet in wit zichtbaar licht. Grote voordeel van deze verlichting is, dat het niet verblindend werkt en bijna niet zichtbaar van buitenaf is.  Tenzij je natuurlijk met een brede glimlach en een wit hemd in de cockpit zit te blinken. Voor militaire toepassing dus uitermate geschikt, zien zonder gezien te worden.
Alle wijzerplaten en naalden van de analoge instrumenten werden in die tijd voorzien van fosforpoeder wat een perfecte oplichting gaf.   Het bleef zelfs nog nagloeien ook al waren de lichten gedoofd.
De meeste onder ons kennen black-light enkel in de vorm van buislampen maar ze bestaan ook in gloeilampen. Grote nadeel bij gloeilampen is de opwarming van de coating.
Daar de energie van het wit licht opgeslorpt wordt door de zwarte fosforcoating en omgezet wordt in warmte wordt de gloeilamp zo heet dat ze maar een uur zou meegaan als men  ze op zijn volle sterkte zou laten branden.  Vandaar dat deze lampen maar op de helft van hun capaciteit werden gebruikt met nog steeds een enorme hitte ontwikkeling tot gevolg.  Daarom is men ook snel gaan overschakelen om neon verlichting daar dit  sowieso al van zichzelf minder warmte produceerd. 
Zo tot dusver de theorie.

Top

Lampenkap:

Zoals gewoonlijk waren de lampenkappen die ik nodig had voor de binnenverlichting zo goed als niet meer te vinden in onze contreien. Dus zat er weer maar één ding op en dat was ze zo goed mogelijk nabouwen. Eerst zijn we dan begonnen aan het maken van een technische tekening.

techlamp

 

 

 

 

 

 

Vervolgens hebben we de ronde kap van de achterzijde gemaakt. We zijn hierbij als volgt tewerk gegaan. We hebben een stamper en matrijs gedraaid uit ijzer. In de onderste mal is een pin voorzien en in de stamper een gat. Dit er zal voor zorgen dat het metalen plaatje dat geplooid moet worden niet kan verschuiven. Zo krijg je telkens een perfecte kopie.

lamp1

 

 

 

 

 

 

 

Vervolgens wordt dit rondgeslagen plaatje afgedraaid en voorzien van een rand van 1,5 cm.
Om de lampenkap beweegbaar te maken in alle richtingen hebben we gekozen voor een bol scharnier vervaardigd uit een ronde staaf van 1cm. De lamp binnenin staat op voet die gemaakt is uit een metalen staafje van 8mm en een in een L geplooid stukje inox waar een MES lampenhouder aan voorzien is. Dit staat zo bevestigd dat de lamp precies in het midden staat.
Over de lamp komt nu nog een buis geschoven vervaardigd uit een lege siliconenspuit.

lamp2

 

 

 

 

Deze werd op twee verschillende lengten afgekort. Drie buizen van 8 cm en twee van 6 cm.
Dit om een betere bundeling van het licht mogelijk te maken daar deze op een verschillende afstand van het paneel gemonteerd staan. Vooraan de buis werd er een ring in gekleefd en voorzien van een roodfilter.  Dit alles werd dan netjes in het zwart geschilderd. Het lijkt alsof het recht vanuit de Douglas fabrieken komt.

lamp3 lamp4

 

 

 

 

 

Nu rest ons enkel nog de elektrische bedrading te doen en een kleine elektronische dimmer te maken.
De dimmer is ook weer de eenvoud in zichzelf. Het bestaat uit een circuit dat opgebouwd is uit een lineaire potentiometer met staaf van 22K, een LM350T en een weerstand van 3K3. Dit alles is dan op een printplaatje gesoldeerd. Het wordt dan verbonden met een 12V lampje en klaar is kees. De potmeters komen dan in het middelste deel van het overhead paneel en worden voorzien van een sierlijk draaiknopje.
 
Wat de black lights betreffen, ben ik nog op zoek naar lampjes die op 12 volt werken.
Ik moet eerst weten hoe deze eruit zien alvorens ik kan starten aan de behuizing.
Zodra ik deze blacklight lampen heb gevonden en de behuizing heb gemaakt zal ik ook hierover berichten.

Top

< Vorige | Home | Artikelen | Volgende >

© Verley Jan 2007-2017