General
Banner
Home | Artikelen | English

 

Remsysteem

Hoe bouw ik mijn eigen cockpit?

Het werd weer eens tijd om een vervolg te schrijven. Met de laatste European Contest is maar weer gebleken dat er een enorme belangstelling bestaat in de club en ook dankzij de website van de club, in het buitenland voor de cockpitbouwers van onze club. Dit is voor mij een grote ondersteuning en geeft weer een extra stimulans om het project tot een goed einde te brengen. Daarom kan ik het niet nalaten om jullie te bedanken en jullie op de hoogte te houden van de vorderingen.

Het remsysteem :

Vorige maal was ik geëindigd met de pedals. Een belangrijk onderdeel van de pedals is het remsysteem

techrem1 techrem2

 

 

 

 

 

 

 

 

Hoe werkt het remsysteem ?

Door het indrukken van de bovenzijde van de linker of rechter pedaal wordt het remsysteem in werking gezet. Het systeem werkt bovendien synchroon voor piloot en copiloot ongeacht de stand van de pedalen. Om het geheel nog wat complexer te maken komt er bovendien nog de handrem bij. Wanneer je beide remmen tezamen indrukt kan je de handrem op- en afzetten.
Het moet voor de ingenieurs van Mcdonald Douglas geen eenvoudige opdracht zijn geweest om dit alles te doen werken in een zeer kleine ruimte. Gelukkig moest ik dit niet zelf uitvinden daar ik beschik over de nodig gedetailleerde technische tekeningen.

Maar zelfs met deze tekeningen was het nog geen eenvoudig gegeven. Daar ik niet beschik over een draaibank om alle stukken nauwkeurig in elkaar te doen passen, moest ik op zoek gaan naar een metalen staaf die precies in een buis paste en deze buis moest dan op zijn beurt weer passen in een net iets grotere buis. Na het nodige zoek- en meetwerk is dit wel gelukt

remsys1 remsys2 remsys3 remsys4

 

 

 

 

Waarom al deze buizen en staaf. Om de linker pedaal van de piloot met de linker pedaal van de copiloot te verbinden had men het volgende bedacht. Men verbindt de pedaal aan de linker zijde via een stang naar de centrale staaf. Deze staaf is in het midden verbonden via een koppelstuk aan een buis die naar de rechter zijde loopt. Deze buis wordt dan via een stang verbonden aan de linker pedaal van de copiloot. Voor de rechter pedaal is het net omgekeerde. Zo werken, eenvoudig uitgelegd, de pedalen dan synchroon aan beide zijden

pedal1

 

 

 

 

 

Om dit alles nu doen te functioneren, in welke positie de pedalen zich ook bevinden, heb je geleiders nodig die er voor zorgen dat de stangen die van de pedalen komen altijd in een goede positie staan. Wanneer de stang die verbonden is aan de staaf of buis te recht zou staan ten opzichte van de stang van de pedalen zou dit niet werken. Je moet altijd een wel bepaalde hoek hebben. Bovendien dienen de geleiders ook om er voor te zorgen dat de stangen niet te ver naar boven of beneden gaan. Dit alles zal je wel wat duidelijker worden wanneer je tekening 1 eens goed bestudeert. Zoals je al zult opgemerkt hebben is de vorm van de linker geleider anders dan deze aan de rechter zijde. Dit zal je wel duidelijk worden wanneer we de handrem er gaan bijvoegen.

De handrem bestaat uit twee in elkaar passende buizen. Aan de rechter zijde verbonden met een stang met handgreep die naar de pedestal loopt om de handrem in werking te zetten en aan de andere zijde verbonden is met de linker geleiders. De geleiders aan de linkerzijde zijn vlakke plaatjes waarin een kromme omgekeerde L is uitgevelen. Wanneer je nu beide pedalen indrukt en aan de hendel van de handrem trekt kan je de twee geleiders naar voren duwen en zo blijven de pedalen in remstand staan. Om ze te deblokkeren druk je opnieuw de pedalen in en duw je hendel weer naar voor. Zo worden de geleiders weer naar achter bewogen en komen de pedalen weer in hun normale stand te staan.

pedal2 pedal3 pedal4

 

 

 

 

 

Om er voor te zorgen dat de pedalen altijd terug komen in hun normale stand heb ik twee veren verbonden aan elke buis. Deze veren zorgen er ook voor dat je een weerstand voelt wanneer je de remmen indrukt, zodanig dat je niet onnodig remt. Want dit zou wel eens catastrofale gevolgen kunnen hebben bij het opstijgen.

In elk geval is het nu toch een stuk eenvoudiger om te draaien met mijn DC3, daar ik nu sectioneel kan remmen en draaien met mijn pedalen met remsysteem. Hoe dit alles nu gekoppeld wordt aan de computer zal ik jullie later nog eens uit te doeken doen in een apart artikel.

pedal5 pedal6

 

 

 

 

 

Het volgende gedeelte wat in aanbouw is, is de stuurkolom. Hij is nu bijna volledig af. Hierover zal ik jullie weer iets meer vertellen in één van de volgende  artikelen.
Indien jullie vragen, suggesties of informatie wensen over mijn project mag je mij altijd contacteren op mijn e-mail adres (zie contactinfo).

Top

< Vorige | Home | Artikelen | Volgende >

 

© Verley Jan 2007-2017 original text from 2002