General
Banner
Home | Artikelen | English

 

Een tweede droom die werkelijkheid wordt.

 

Na het verwezelijken van mijn eerste droom, het bouwen van een DC3 cockpit. Ben ik begonnen aan een nieuw avontuur. Een ietwat andere droom met grotere financiële impact. Het bouwen van een eigen huis. Alles begon zoals zovele dingen met een fantasie, wat daarna een droom werd en uiteindelijk na veel wikken en wegen het groene licht kreeg. In 2014 zijn we eraan begonnen en op D-day 2015 (06-06 een symbolisch en historisch dag voor mij) ben ik verhuist. Alles was dan nog wel niet volledig af maar het grootste werk was dan al wel gedaan. Het heeft natuurlijk nog wel even geduurt voor alles een plaats had. Een mens moet nog af en toe eens gaan werken ook.:-)

Met de vakantie van 2016 was het dan eindelijk tijd om mijn masterpiece, mijn levenswerk te verhuizen. Na zorgvuldige planning en het markeren van alle verbindingen. Fotograferen van alle mogelijke stekkers, usb connectors aan de PC enz. Konden we beginnen aan de ontmanteling van de ganse cockpit. Ik had bij de bouw van de cockpit al wel rekening gehouden met het feit dat deze cockpit ooit wel eens zou moeten verhuizen. Bovendien moest alles ook via de deur en de trap naar boven en beneden kunnen. Dus het overgrote deel van de cockpit was modulair gemaakt met uitzondering van de metalen romp. Die er als laatste aan toegevoegd werd. Na het ontkoppelen van alle kabels, het verwijderen van de beamer en computer. Konden we starten met de demontage van de cockpit. Allereerst de beplating, vervolgens de achterwanden. Daarna het raamgedeelte met geïntegreerd het overhead paneel. Vervolgens het instrumenten paneel, de pedestal, de stoelen en stuurinrichting.. Als laatste de pedalen en de drie bodemmodules.

In het nieuwe huis was ondertussen alles al in gereedheid gebracht om de cockpit opnieuw te monteren. De muren waar de sim komt zijn al in het zwart geschilderd. Evenals een scherm aan de voorzijde. De kamer is wel iets smaller en het zal dus even kijken zijn of de beamer onder of boven de cockpit zal geplaatst moeten worden. Alle onderdelen worden verhuist te beginnen met de bodemmodules. De drie modules worden terug in elkaar geplaats boven op vier pechelbuizen. Zodanig dat het geheel zogenaamd op "wieltjes" staat en verplaatsbaar is. Vervolgens worden de pedalen opnieuw gemonteerd, daarmee krijgt de bodemconstructie ook opnieuw meer stabiliteit. Daarna werd de stuurinrichting aan de bodemmodules gemonteerd evenals aan de pedalen. Als alles terug vlotjes bewoog, werd de pedestal terug over het veersysteem van de stuurinrichting geplaatst. Het frontpaneel kwam dan aan de beurt. Daarna kwamen de achterwanden weer terug te voorschijn. De cockpit kreeg opnieuw al een beetje vorm. De voeten van de stoelen samen met nog twee beschermplaaten aan de voeten werden opnieuw op juiste plaats vast gezet. Waarna de stoelen er op geplaatst konden worden. Daarna werd het bovenste deel er weer op gemonteerd en de beplating er opnieuw aangevezen. Tot zover waren we klaar met de hardware.

Nu enkel nog alle bedrading correct aansluiten. In de meeste gevallen was dit enkel maar de correcte stekker op de juiste plaats in pluggen, behalve voor de voedingen van de binnenverlichting en waarschuwingslampen. Deze moest aangesloten worden op algemene voedingsbussen. Dit was wel opnieuw even mijn documentie raadplegen. In februari waren we dan eindelijk zover dat we de eerste test opnieuw konden gaan doen. De positie van de beamer was nog wel niet perfect, maar we hadden al wel terug beeld en klank. Fase 1 van de test was al OK. Dan hebben we alle voedingen aangezet en de computer opgestart. Alles scheen opnieuw tot leven te komen. Keybaord emulator uitgeprobeerd. Deze deed het ook nog. Perfect! Vervolgens mijn Visual Basic stuurprogramma gestart. Hiermee Flight Sim gestart. Dit ging wel gepaard met een time out omdat de Database opnieuw moest uitgepakt worden na lange tijd van inactiviteit. Maar met wat geduld kwam dit wel in orde. Fase 2 was dus ook OK. Daarna de vliegtuiginstrumenten aangezet. A live and kicking! evenals de radiostack en de motorinstrumenten. Fase 3 dik OK. FSUIPC gestart en het stuurprogramma opgestart. Alles bleek opnieuw te werken. Niets uitgevallen of verkeerd aangesloten. Perfect. Klaar voor de eerste testvlucht. Dit was weer even wennen. Dat taxien was toch weer even onwennig. 'Practice makes perfect' zeggen ze altijd en dit is zeker hier van toepassing. Aan de startbaan toegekomen, even een grondige motortest om te zien of de feathering en pitch nog ok waren. Probleem met motor 2. Pitch scheen niet te werken. Even alles nagekeken. Bleek dat de potentiometer uit het verbindingsblokje met de kabel geschoven was. Na wat prutswerk, deze terug op zijn plaats geschoven en het probleem was opgelost. De Pitch van motor 2 deed weer wat hij moest doen. Klaar om op te stijgen. Motors op max RPM, throttle tot 42 inch manifold pressure. En of we go. Bij 80 knots kwamen we van de grond. Gear up... Gear up, niets bewoog. Het landingsgestel bleef uitgeklapt. Even terug geland, Oei die flaps deden het ook niet. Dan maar high speed landing. Terug op de grond zag ik het al direct. Eén plug vergeten in te steken achter het overheadpaneel. Dus dit kleine probleem was hierbij ook weer opgelost. Wat een opluchting dat alles weer werkt zoals daarvoor. Het is toch telkens weer een heel avontuur, iets demonteren. Er schuilen toch altijd wat addertjes onder het gras en begin maar te zoeken als het niet werkt. Er kunnen altijd 1000 en 1 oorzaken zijn voor het probleem. Soms heel voor de handliggend, soms ook heel complex.

Enfin, eind goed al goed. We kunnen weer naar hartelust vliegen.

© Verley Jan 2007-2017